Barulho de tucho, Borra, e o tal Flushing.

Aproveitando este fórum para fazer o que se presta a fazer, que é compartilhar idéias e informações, vou relatar uma situação recente que vivi que tenho certeza, será útil para muitos. Bom a pouco tempo percebi um barulho estranho vindo do motor do carro, era o famoso barulho de tuchos, caracterizado pelo som muito semelhante ao de uma máquina de costura (hoje eu sei que era isso). Quando tais barulhos aparecem, ficamos com cabeça de mulher rs, ou seja imaginamos mil e uma coisas (eu até pensei que o motor do meu carro estivesse batendo kkkk).

Mas o fato é que o barulho ia e vinha, e fui adiando até por que cada mecânico que consultava me dizia uma coisa. Um me disse que era a correia dentada, que o barulho vinha dos componentes e tal, e como já estava na hora de trocar mesmo, comprei a idéia. E quem tem o Passat sabe, é caro o tal kit. Bem, comprei o kit completo, encostei numa oficina especializada, onde o serviço foi muito bem feito. Mas logo veio a tristeza, era só o carro aquecer que vinha o barulho, e o pior começou a ficar mais alto e o carro perdia potência no alto giro. Antes meu mecânico havia me informado que o último barulho restante vinha do tensionador do alternador já que o Passat tem um motor muito silencioso.

O fato é que ele não havia testado o carro com o motor quente, e uma simples troca de correia dentada não exige isso mesmo, mas quando cheguei lá com a tal peça e o carro quente, ele se assustou, e perguntou: "Era esse o barulho ?" bom, ai tudo mudou de conversa, e ele apontou são os tuchos, um ou outro pode estar comprometido ou sujo. Diagnóstico: abrir o motor limpar a borra, tuchos, etc fechar, se não parasse substituir os tuchos. Eu pensei logo, hum se é pra abrir vou é trocar logo os mesmos.

A IDÉIA DO FLUSHING: Já que a questão envolvia lubrificação, sujeira, borra. Pensei e o tal flushing ? tá ai um assunto polêmico pelo menos no Brasil. Como sempre pesquiso e muito tudo que venho a fazer, com o flushing não foi diferente. E conclui apesar do meu carro já ter atingido os 100.000 Km e pelo que li muitos não recomendam, vi que isto não tem muito a ver. O que importa mesmo é o estado do carro, e se ele foi e tem sido bem tratado, trocas de óleo em dia, óleo bom, etc. que é o meu caso. E de certa forma não tinha nada a perder, já que tinha recebido o diagnóstico de meu mecânico para abrir o motor do carro pra limpeza (coisa eu eu confesso não me agradei), pois a última coisa eu penso em fazer é abrir aquela "caixa selada" rs mesmo que só uma parte.

FLUSH DAY, O PROCESSO: Resolvi encarar a idéia e fazer o tal flushing. Usei o da marca STP que é importado, qualidade comprovada e pelo que vi até em outros fóruns, proprietários de Mercedes e outros carros top tinham experimentado com ótimos resultados. O processo funciona assim, quando da troca de óleo adiciona-se o produto ao óleo velho e deixa-se o carro funcionando parado por 15 min. Que é o tempo do produto agir. Após este tempo escoa-se todo o óleo velho pelo cárter. Um detalhe no meu caso, comprei uma garrafa de óleo a mais para que após escorrer todo o óleo velho ainda despeja-se pelo menos meio litro de óleo limpo e visse-o escorrer limpo. Dessa forma eu teria certeza de não ficar nenhum resíduo do produto e de que todo o óleo sujo houvesse saído. Preciso dizer que é impressionante a eficácia do produto, pois o óleo sai realmente muito sujo, ao esfrega-lo nos dedos senti como que uns granulos parecidos com areia, era a borra. Coisa que não sai, nem aparece mesmo quando fazemos as trocas regulares de óleo. De resto, a troca do filtro de óleo neste processo é OBRIGATÓRIA, e procede-se a colocação do óleo limpo e etc.

O SUSPENSE. VAMOS LIGAR O MOTOR ?: Terminado o processo, veio a hora de ligar o motor para circular o óleo novo, como durante o processo de limpeza nenhum dos problemas que falam por ai aconteceu, fiquei ansioso para saber se a coisa tinha funcionado. Dei a partida e o barulho estava lá e o pior alto e seco, MAS... calma isso foi só nos primeiros segundos e logo o barulho foi sumindo, sumindo até que DESAPARECEU COMPLETAMENTE ! foi uma alegria ver o motor funcionando de forma tão silenciosa, suave e ritmada, sem oscilações.

Percebi que na verdade o barulho do primeiro instante era o do óleo novo preenchendo os tuchos, válvulas enfim toda a partes móveis do motor que precisam dessa lubrificação. E provavelmente um resto mínimo de sujeira retida nas partes e que depois da partida, pela circulação do óleo ficaram retidas no filtro novo. O PROCESSO FOI UM SUCESSO !, o barulho desapareceu por completo (o motor esta tão silencioso, que o barulho do ar condicionado do carro dentro da cabine é mais alto que ele, e falo sério !). Reparei também que o carro melhorou consistentemente o desempenho, a tecnologia embarcada no Passat é algo que impressiona, você percebe que todo o conjunto eletrônico e mecânico se adapta a nova situação, o carro esta muito mais solto, voando fácil. E como passou a funcionar melhor, o consumo REDUZIU ! meu carro que faz 8Km/Lt na cidade, o que já é uma marca excelente, esta fazendo quase 9Km/Lt, e isso abastecido com álcool e gasolina na proporção de 50% de cada.

CONCLUSÕES FINAIS SOBRE O FLUSHING: APROVO E RECOMENDO ! Se você sabe qual é o histórico de seu carro, cuida bem dele, não há o que temer, o flush nada mais é que TECNOLOGIA, coisa de primeiro mundo, usado lá fora tranquilamente, pra resolver um problema que antigamente seria uma dor de cabeça e no bolso, além do tempo do carro parado (já imaginaram quanto economizei ?). Mas chega aqui no Brasil, pelo que vi criam-se lendas, ou seria medo do novo ?, talvez mecânicos imaginando perder espaço e dinheiro para uma solução tão simples, barata e eficaz (paguei R$ 35,00 na lata do produto) que corrigiu meu problema e evitou a abertura de parte do motor do meu carro. Quando falo das lendas sobre isso, é por que nas pesquisas que fiz, e dos fóruns e matérias que li, inclusive em sites gringos e do fabricante do produto, quando via alguém falando mal, nunca era alguém que tinha se dado mal por usar, em geral era alguém que tinha um primo do amigo do colega do vizinho, que tinha ouvido falar, e tal. Agora nas experiências positivas, estas eram concretas com depoimentos de quem fez, assim como eu aqui. Logo amigos, fica a dica, se isso fosse assim algo tão problemático as empresas nem teriam lançado este produto no mercado, ou então já o teriam tirado de circulação. Abraços.

Então ao ligar o carro de manhã o que acontece

O barulho de tucho volta e a medida que o motor esquenta vai sumindo?

O barulho sumiu de vez mesmo com o motor fio?

Palozo escreveu:Então ao ligar o carro de manhã o que acontece

O barulho de tucho volta e a medida que o motor esquenta vai sumindo?

O barulho sumiu de vez mesmo com o motor fio?

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Pois é meu amigo Palozo, ao ligar o carro pela manhã (e isso é comum em muitos) a um certo barulho de atrito metálico sim que podem ser os tuchos, isso por que o óleo ainda não atingiu todas as partes móveis do motor, mas em funcionamento normal este barulho logo some por conta da lubrificação das partes, e dai pra frente não há mais barulho. Agora se mesmo com o motor quente o barulho voltar, ou for intermitente, não só podem ser os tuchos, assim como outros items mais isso dependeria de boa avaliação mecânica, como também pode ser uma outra coisa simples, que seria uma falha na bomba de óleo. Logo este também seria um item a se checar se esta ok se sem variações já que estaria sendo responsável também pela má lubrificação do motor. Um abraço !

Qual o Passat que você faz referência sobre o barulho?
Tenho um Passat 2007 turbo FSi que acabei de comprar, com 57000Km, e gostaria de deixá-lo zerado e em dia. Até tinha pensado em colocar tal produto para eliminar eventuais borras, já que o único dono anterior não utilizava o carro para viajar e aparentava não submeter o carro a grandes rotações.
Você acha que vale a pena?
Abs
Raphael

rtsurfer escreveu:Qual o Passat que você faz referência sobre o barulho?
Tenho um Passat 2007 turbo FSi que acabei de comprar, com 57000Km, e gostaria de deixá-lo zerado e em dia. Até tinha pensado em colocar tal produto para eliminar eventuais borras, já que o único dono anterior não utilizava o carro para viajar e aparentava não submeter o carro a grandes rotações.
Você acha que vale a pena?
Abs
Raphael

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Raphael, é o seguinte, se o seu carro sempre foi bem cuidado, trocas em dia, óleo sintético, etc. ele praticamente não terá borra alguma, logo não terá nada pra limpar. No caso do meu, um Passat 99/00, estamos falando de um carro com mais de 10 anos de uso e que mesmo sendo bem cuidado, a ação natural do tempo e da gasolina brasileira rsrs criou sujeiras (borra) que geraram o barulho incomodo, que o seu nem deve apresentar, logo seria desnecessário. Mas se mesmo assim só quer fazer uma preventiva, siga as dicas do tópico que não terá erro. Ah, e após o processo de flushing faça a próxima troca de óleo um pouco mais cedo que o habitual, pois no meu caso pude perceber que o óleo novo ficou escuro mais cedo, provavelmente por que continuou recebendo a sujeira que não tinha se desprendido de imediato, mas que uma vez enfraquecida pelo flushing foi se soltando com o uso normal do carro. Abraços e boa sorte com o carrão, bela aquisição.

Admin escreveu:
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Raphael, é o seguinte, se o seu carro sempre foi bem cuidado, trocas em dia, óleo sintético, etc. ele praticamente não terá borra alguma, logo não terá nada pra limpar. No caso do meu, um Passat 99/00, estamos falando de um carro com mais de 10 anos de uso e que mesmo sendo bem cuidado, a ação natural do tempo e da gasolina brasileira rsrs criou sujeiras (borra) que geraram o barulho incomodo, que o seu nem deve apresentar, logo seria desnecessário. Mas se mesmo assim só quer fazer uma preventiva, siga as dicas do tópico que não terá erro. Ah, e após o processo de flushing faça a próxima troca de óleo um pouco mais cedo que o habitual, pois no meu caso pude perceber que o óleo novo ficou escuro mais cedo, provavelmente por que continuou recebendo a sujeira que não tinha se desprendido de imediato, mas que uma vez enfraquecida pelo flushing foi se soltando com o uso normal do carro. Abraços e boa sorte com o carrão, bela aquisição.

Veleu pela dica, vou pegar uma opinião do mecânico de minha confiança - caso contrário vou esperar chegar mais próximo aos 100K Km.

Vlw e abs.

Olha, eu já tenho uma opinião distinta. No caso de tuchos batendo, motor sujo por contaminação de gasolina, carbonização e etc não existe flushing que faça milagre. Muito provavelmente o produto minimize os efeitos negativos da gasolina no motor, mas por outro lado, este produto tem na sua composição química querosene, que é um poderoso diluidor de óleo, e quando em contato com borrachas e similares, provocam o ressecamento das mesmas, ou seja, além de atacar a borra, ataca retentores de valvulas, de comando e etc, Além do mais, durante a utilização do produto, há o risco de sujeiras que se desprenderam do motor acabarem no pescador de óleo da bomba, uma vez que, mesmo efetuando a troca de óleo, resquicios de sujeira ainda ficam nos cantos do carter. Ou seja, o que era pra ser uma solução acaba virando um problema. Eu tive um Passat VR6 que comprei com 76 mil km, e desde então apresentava barulhos cronicos de tucho, mas não era por sujeira ou borra de oleo, era outro caso, mas enfim, tirei o cabeçote, dei um banho quimico na peça, descarbonizei pistões, fiz limpeza de carter, bomba de oleo e tudo que tinha direito.. O motor ficou um brinco, totalmente zerado. O motor não tinha borra de óleo e nem exesso de carvão nas valvulas, mas o que eu quero dize é que, apesar do custo, é muito mais garantido tirar cabeçote e carter efetuando a limpeza manualmente, pois qualquer produto que seja adicionado ao oleo para remover borra será um produto abrasivo, que servirá apenas para minimizar o problema. E esclarecendo outro detalhe, oleo mineral não causa borra, o que causa borra é oxidação do lubrificante devido ao envelhecimento do mesmo, ou seja, o uso prolongado dentro do motor. A questão é que oléo de base sintetica tem mais resistencia a oxidação, o que permite um uso mais prolongado do lubrificante, esticando as trocas de oleo. Oleo sintetico, semi sintetico e mineral, se utilizados de forma incorreta e fora do prazo correto de troca ocasionará borra. Esse mito que oléo sintético não forma borra é mito. Existem outras causas, tais como combustivel adulterado, aditivos suplementares aos que ja existem no óleo podem contribuir também para o surgimento de borra de oleo.